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門架式LED可變信息標志由門架、立柱、LED顯示屏、控制器、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)組成，安裝于高速公路車道旁，由監(jiān)控中心（分中心）控制，可顯示文字及圖形，用于向駕駛員發(fā)布路況、誘導、宣傳及警示信息。門架式LED可變信息標志特點：1.屏體采用鈑金無縫折彎，密封性好，通用性好。此屏可吊裝，不易變形，裝配方便。2.LED采用高亮低電流靜態(tài)顯示模式，降低工作電流，延長了LED的光衰周期3.支持網(wǎng)絡、RS232/RS485總線及(可配接GPRS/CDMA/SMS通訊方式,可選)；4.控制系統(tǒng)采用工業(yè)微處理器性能適用溫度寬；5.采用嵌入式大容量存儲FLASH芯片，字庫容量大；可變信息標志板功能：可顯示中文、英文及圖形可變信息標志板控制器通過通訊模塊及通訊網(wǎng)絡實現(xiàn)與監(jiān)控計算機的通訊并執(zhí)行監(jiān)控顯示指令開機上電及屏體故障時，顯示黑屏具有自檢功能，可監(jiān)控可變信息標志板顯示單元的工作狀態(tài)，當損壞率到設定值時，自動關閉顯示，并能將信息回傳監(jiān)控中心控制器的通訊接口和電源輸入端均裝有避雷器控制器可存貯100個播放文件，每個文件可編輯24個條目，有9種顯示方式

功能要求：(1)顯示的信息應可存儲一些固定顯示內(nèi)容（100條以上，應包含分車道限速、各車道的開閉、車道狀況提示等顯示方案），并可根據(jù)監(jiān)控分中心的命令進行調(diào)用?？勺冃畔酥究奢喠鞑シ潘O置的顯示畫面，顯示時間及播放方式可設置。顯示信息由漢字、字母、符號和交通圖案組成。信息顯示從左向右讀。對監(jiān)控分中心下發(fā)顯示指令的響應時間≤1秒。(2)CPU控制功能監(jiān)控分中心控制計算機根據(jù)值班員的編排命令，或?qū)⒅蛋鄦T選擇的信息發(fā)送給門架式可變信息標志終端微處理器；可變信息標志終端微處理器執(zhí)行控制臺的命令和CPU中預置的自動程序；監(jiān)控分中心計算機接收可變信息標志運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并向控制臺終端發(fā)送。(3)監(jiān)測除非執(zhí)行另外的命令，監(jiān)控分中心計算機定期監(jiān)測門架式可變信息標志。如果程序監(jiān)測命令與發(fā)送到一特定的可變信息標志的其它命令發(fā)生沖突，那么取消這一周期發(fā)送到這一可變信息標志的程序監(jiān)測命令。這一程序監(jiān)測加到其它指令的監(jiān)測請求上。在收到程序的或非程序的監(jiān)測請求命令以后，微處理器根據(jù)命令要求發(fā)送下列監(jiān)測信號中的一種。已顯示的信息確認：監(jiān)控分中心計算機將某一已顯示的信息與在控制臺上形成的信息進行比較； 自檢故障數(shù)據(jù)：自檢程序檢出的故障傳送到監(jiān)控分中心計算機；不正常數(shù)據(jù)：在微處理器本身正常情況下，對微處理器中貯存的數(shù)據(jù)不能辨認，這些數(shù)據(jù)與故障報警信息一起送到監(jiān)控分中心計算機。(4)亮度參數(shù)上傳可把檢測到的亮度參數(shù)信息定時上傳到監(jiān)控分中心服務器數(shù)據(jù)中，供監(jiān)控系統(tǒng)應用軟件使用。

深圳立達LED車道指示器產(chǎn)品特點：1.車道指示器安裝在隧道內(nèi)通行車道線上方，雙面顯示，指導車輛在隧道內(nèi)按方向行駛，實現(xiàn)隧道內(nèi)交通狀態(tài)的控制，隧道交通誘導方案的實施。   2.車道指示器采用高亮度的 LED像素筒排列組合為單個或多個圖形。圖形分別有：叉號、向下箭頭、向左箭頭、向右箭頭等。發(fā)光亮度強、視覺性好、信號清晰 3.根據(jù)各隧道斷面形狀及設計要求而定，訂貨時需提供相關尺寸和要求配做安裝吊桿。 4..抗風速：承受40m/s的風壓后，幾何變形量小于2mm5..光源參數(shù)：紅“×”---紅色LED管不少于140顆；綠“↓”---綠色LED管不少于108顆；6..LED參數(shù)：紅色--單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°綠色--單顆亮度：8500~10000mcd，波長：520±5nm，左右上下視角：30°7..控制方式：PLC控制，具有反饋功能8..調(diào)光功能：設置環(huán)境照度檢測裝置，根據(jù)環(huán)境照度調(diào)整光源的發(fā)光強度，避免夜間照度較低時形成眩光

深圳立達洞外亮度檢測器? 測量范圍：0～6500cd/m2（其他范圍可定制）；? 測量角度：垂直≥30°，水平≥40°；? 測量誤差：≤±1cd/m2? 示值誤差：≤1%；? 示值重復性：≤0.1%；? 光譜響應誤差：≤1%；? 模擬量輸出：4～20ma；? 開關量輸出：3 組 1a/250v 繼電器輸出。深圳立達洞內(nèi)照度檢測器? 測量范圍：0～20000lux（其他范圍可定制）；? 測量角度：垂直≥30°，水平≥40°；? 精度：≤±1lux；? 示值誤差：≤1%；? 示值重復性：≤0.1%；? 光譜響應誤差：≤1%；? 模擬量輸出：4～20ma；? 開關量輸出：3 組 1a/250v 繼電器輸出。工作指標? 負載抗阻：≤1000ω ；? 輸出接口：rs232 或 rs422；? 工作溫度：-50℃～+70℃；? 防護等級：ip65；? 工作電源：ac180-250v50hz10w+20w(加熱)。

安裝說明：緊急電話指示標志應設置于緊急電話上部，安裝高度凈空應不小于2.5m。消防設備指示標志應設置于消火栓上方，安裝高度凈空應不大于2.5m。行人橫洞指示標志應設置于行人橫洞頂部，安裝高度凈空應不大于2.5m。行車橫洞指示標志應設置于行車方向左側(cè)行車橫洞處，安裝高度凈空應不小于2.5m。緊急停車帶標志應設置于緊急停車帶前5m左右，安裝高度凈空應不小于2.5m。疏散指示標志應設置與隧道側(cè)墻上，安裝高度凈空應不大于1.3m，間距應不大于50m。安裝時，應注意光電標志的支架形式，因為車輛的風載很大，固定不牢靠，容易使標牌脫落，懸空標牌盡量采用三角支撐，而且電源線要從哪里引，也很重要，要以安裝方便為宜。隧道疏散指示標志的安裝使用說明：1．壁掛式安裝，雙面光電指示標志使用四顆Ф8膨脹鏍釘固定，單面光電指示標志使用兩顆Ф8膨脹鏍釘固定。2．光電指示標志供電方式為AC 220V輸人。LED隧道光電指示標志主要應用在隧道內(nèi)。

風速風向測量儀簡介：隧道超聲波風速風向檢測器是為隧道內(nèi)在線監(jiān)測風速和風向而設計和制造的，采用超聲波時差法原理，將兩個超聲波探頭分別安裝與隧道內(nèi)的兩側(cè)墻壁上，當隧道內(nèi)氣流經(jīng)過兩個超聲波探頭之間時，超聲波通過彼此發(fā)射波束往返的時間差從而得出隧道內(nèi)的風速和風向值。隧道風速風向檢測儀主要特點：1.鑄鋁機身，表面處理，適應隧道內(nèi)惡劣的環(huán)境2.采樣區(qū)橫跨隧道內(nèi)行車道，真實反應隧道內(nèi)氣體流速3.采用超聲波檢測原理，不受環(huán)境溫度影響4.非接觸式檢測，沒有活動部件，減少故障率技術參數(shù)：測量原理：超聲波時差法測量范圍：風速：-30米/秒~+30米/秒 風向：正向和負向測量路徑：5m~50m測量精度：±0.1米/秒平均時間：1秒模擬輸出：2路4-20mA電流輸出，負載阻抗500Ω開關量輸出： 2路無源繼電器輸出數(shù)字接口：RS232，RS485通訊協(xié)議：ModBus供電電壓：220VAC±10%，50Hz/60Hz環(huán)境溫度：-40℃~+65℃防護等級：IP65安裝方式：隧道兩側(cè)安裝

LED隧道誘導燈產(chǎn)品概述LED隧道誘導系統(tǒng)主要作用是為行駛在隧道的車輛提供主動式行駛誘導。司機對隧道路面的辨別能力，引導車輛行駛。隧道內(nèi)安裝LED誘導系統(tǒng)在不降低原有隧道路面的視覺效果的條件下，通過減低頂部照明燈的亮度以節(jié)約照明費用的目的。一般節(jié)約電能達50%，一年左右將投資費用節(jié)省下來。產(chǎn)品特點：1、安裝于隧道/地下通道路沿兩側(cè)2、一般為雙面安裝，雙面發(fā)光顯示3、自發(fā)光裝置，亮度高，可視距離遠4、體積小，簡便5、弱電供應，功率小，使用時間長

深圳立達隧道環(huán)境監(jiān)控儀簡介：為了對隧道的能見度和CO濃度情況進行監(jiān)測，以便及時啟動風機進行強制通風和采取其它對應措施，自動化的VICO檢測儀在現(xiàn)代交通中已經(jīng)是不可缺少的檢測設備。LD-COVI系列是設計用來在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通部門，為隧道通風及道路安全通行提供決策依據(jù)。COVI檢測器產(chǎn)品參數(shù)：型 號：LD-COVI測 量 值：VI值：1/m; CO濃度：PPM測量原理：光線投射法；負氣體相關測量距離：6米光路（探頭安裝距離3米）測量范圍：VI:0-35 1/m CO:0-500PPM精 度：VI:±0.0001 1/m CO:±1數(shù)據(jù)存儲：本地數(shù)據(jù)存儲大于72小時自動補償功能：VI具備自我校準和自動零點功能環(huán)境溫度：-30℃---+65℃數(shù)字輸出：RS232、RS485；模擬信號輸出：兩通道0/4mA---- 20mA 阻抗不大于500Ω供電電壓：220v±15VAC 50HZ； 直流:12V功 耗：10W安裝方式：壁掛安裝（安裝在隧道頂部或側(cè)壁上）設備構(gòu)成：發(fā)射/接收器、反射器和安裝支架

深圳立達交通智能霧燈產(chǎn)品特點：本系統(tǒng)是一款針對霧區(qū)道路交通環(huán)境設計的智能霧區(qū)引導系統(tǒng)，是一款霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，涵蓋了道路交通環(huán)境下的團霧檢測、團霧所致道路交通事故機理及防范、低能見度道路交通的主動引導、霧區(qū)車輛間隔距離檢測與控制、防撞預警等多項產(chǎn)品。同時還解決了外場設備間的通訊問題、外場設備的供電問題等應用難題。主要特點如下：光能供電：光能供電使本系統(tǒng)能夠在高速公路環(huán)境下正常運行，它解決了道路交通外場設備的供電難題，使用邊緣標已經(jīng)在外場累計連續(xù)運行26個月，系統(tǒng)運行正常。自適應無線通訊：本系統(tǒng)解決了外場設備之間的通訊難題，設備之間不用連接通訊線路，只要在現(xiàn)場安裝好設備后該設備自動進入外場通訊鏈路并實現(xiàn)通訊，防霧系統(tǒng)的實時控制通過該獲得了保障。同步閃爍主動引導功能：在霧區(qū)混沌的道路交通環(huán)境下，通過有規(guī)律的同步閃爍可獲得視覺反差，進而獲得的同步誘導效果。本系統(tǒng)的長距離同步線形誘導功能同步精度好，線形誘導效果明顯。動態(tài)車輛間隔距離檢測及防撞預警功能，低能見度所致的道路交通事故大多數(shù)是追尾，檢測動態(tài)車輛間隔距離是防范霧區(qū)事故。本系統(tǒng)在檢測到車輛間隔距離過近時會及時向后車發(fā)出預警信號，以避免追尾事故的發(fā)生。本功能基于實時能見度及對應的控制策略啟動該功能，也可基于上位控制實現(xiàn)手動控制。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/18/ad/625cf8108d5ad.png" style="max-width:100%;"/>

同步閃爍主動引導功能：在霧區(qū)混沌的道路交通環(huán)境下，通過有規(guī)律的同步閃爍可獲得視覺反差，進而獲得的同步誘導效果。本系統(tǒng)的長距離同步線形誘導功能同步精度好，線形誘導效果明顯。動態(tài)車輛間隔距離檢測及防撞預警功能，低能見度所致的道路交通事故大多數(shù)是追尾，檢測動態(tài)車輛間隔距離是防范霧區(qū)事故。本系統(tǒng)在檢測到車輛間隔距離過近時會及時向后車發(fā)出預警信號，以避免追尾事故的發(fā)生。本功能基于實時能見度及對應的控制策略啟動該功能，也可基于上位控制實現(xiàn)手動控制。閉環(huán)的自動控制功能：本系統(tǒng)具有自動讀取所在區(qū)域能見度數(shù)值的能力，也可直接嵌入能見度檢測功能模塊，當能見度低于預設目標時，本系統(tǒng)能夠自動運行與當前能見度數(shù)值對應的低能見度引導策略和安全控制策略。不同的能見度引導策略能見度數(shù)值下的道路交通需要。抗損毀：智能霧區(qū)引導系統(tǒng)是由邊緣標組成的一種路側(cè)智能設備，本系統(tǒng)已經(jīng)考慮到了因事故可能導致的局部設備損毀，故本系統(tǒng)在部分設備遭損毀時不會影響整個系統(tǒng)的運行。

深圳立達有源輪廓標隧道光電輪廓標　公路隧道屬于封閉空間，交通空間有限、空氣不易流通，靠反光的輪廓標，在隧道內(nèi)很快就會因空氣油污，而失去反光效果，隧道光電輪廓標能清晰地勾畫出了道路的輪廓。隧道光電輪廓標發(fā)光亮度大。普通輪廓標的反光亮度只有300-400個mcd，而led輪廓標的發(fā)光亮度可達5000個mcd以上，光線可以在夜間穿破雨霧，為駕駛員指導方向。隧道光電輪廓標主動發(fā)光，動態(tài)警示。led輪廓標在晚上以某種頻率閃爍，而人的視覺對變化敏感，所以其動態(tài)警示作用強。主動發(fā)光的led輪廓標可以程度上避免雨霧的干擾輪廓標產(chǎn)品參數(shù)：外殼材質(zhì)：塑料支架+3M反光膜外形尺寸：40*180MM凈重：300克工作電壓：24V DC 顯示方式：常亮 。功率：0.9WLED顏色：一面黃，一面白 直徑10MMLED數(shù)量： 12顆可視距離：>500米LED使用時間：大于10萬小時。工作環(huán)境：-30℃ ~ 70℃。防護等級：IP68抗壓能力：靜態(tài)承受壓力>15噸導線顏色：棕色接正極，藍色接負極一個控制器帶100個輪廓標，控制器放中間 一般控制1000米。安裝方式：用不銹鋼螺絲或尼龍漲管將誘導燈固定在隧道路緣石上。