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門架式LED可變信息標(biāo)志由門架、立柱、LED顯示屏、控制器、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)組成，安裝于高速公路車道旁，由監(jiān)控中心（分中心）控制，可顯示文字及圖形，用于向駕駛員發(fā)布路況、誘導(dǎo)、宣傳及警示信息。門架式LED可變信息標(biāo)志特點：1.屏體采用鈑金無縫折彎，密封性好，通用性好。此屏可吊裝，不易變形，裝配方便。2.LED采用高亮低電流靜態(tài)顯示模式，降低工作電流，延長了LED的光衰周期3.支持網(wǎng)絡(luò)、RS232/RS485總線及(可配接GPRS/CDMA/SMS通訊方式,可選)；4.控制系統(tǒng)采用工業(yè)微處理器性能適用溫度寬；5.采用嵌入式大容量存儲FLASH芯片，字庫容量大；可變信息標(biāo)志板功能：可顯示中文、英文及圖形可變信息標(biāo)志板控制器通過通訊模塊及通訊網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與監(jiān)控計算機的通訊并執(zhí)行監(jiān)控顯示指令開機上電及屏體故障時，顯示黑屏具有自檢功能，可監(jiān)控可變信息標(biāo)志板顯示單元的工作狀態(tài)，當(dāng)損壞率到設(shè)定值時，自動關(guān)閉顯示，并能將信息回傳監(jiān)控中心控制器的通訊接口和電源輸入端均裝有避雷器控制器可存貯100個播放文件，每個文件可編輯24個條目，有9種顯示方式

功能要求：(1)顯示的信息應(yīng)可存儲一些固定顯示內(nèi)容（100條以上，應(yīng)包含分車道限速、各車道的開閉、車道狀況提示等顯示方案），并可根據(jù)監(jiān)控分中心的命令進(jìn)行調(diào)用?？勺冃畔?biāo)志可輪流播放所設(shè)置的顯示畫面，顯示時間及播放方式可設(shè)置。顯示信息由漢字、字母、符號和交通圖案組成。信息顯示從左向右讀。對監(jiān)控分中心下發(fā)顯示指令的響應(yīng)時間≤1秒。(2)CPU控制功能監(jiān)控分中心控制計算機根據(jù)值班員的編排命令，或?qū)⒅蛋鄦T選擇的信息發(fā)送給門架式可變信息標(biāo)志終端微處理器；可變信息標(biāo)志終端微處理器執(zhí)行控制臺的命令和CPU中預(yù)置的自動程序；監(jiān)控分中心計算機接收可變信息標(biāo)志運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并向控制臺終端發(fā)送。(3)監(jiān)測除非執(zhí)行另外的命令，監(jiān)控分中心計算機定期監(jiān)測門架式可變信息標(biāo)志。如果程序監(jiān)測命令與發(fā)送到一特定的可變信息標(biāo)志的其它命令發(fā)生沖突，那么取消這一周期發(fā)送到這一可變信息標(biāo)志的程序監(jiān)測命令。這一程序監(jiān)測加到其它指令的監(jiān)測請求上。在收到程序的或非程序的監(jiān)測請求命令以后，微處理器根據(jù)命令要求發(fā)送下列監(jiān)測信號中的一種。已顯示的信息確認(rèn)：監(jiān)控分中心計算機將某一已顯示的信息與在控制臺上形成的信息進(jìn)行比較； 自檢故障數(shù)據(jù)：自檢程序檢出的故障傳送到監(jiān)控分中心計算機；不正常數(shù)據(jù)：在微處理器本身正常情況下，對微處理器中貯存的數(shù)據(jù)不能辨認(rèn)，這些數(shù)據(jù)與故障報警信息一起送到監(jiān)控分中心計算機。(4)亮度參數(shù)上傳可把檢測到的亮度參數(shù)信息定時上傳到監(jiān)控分中心服務(wù)器數(shù)據(jù)中，供監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件使用。

深圳立達(dá)LED車道指示器產(chǎn)品特點：1.車道指示器安裝在隧道內(nèi)通行車道線上方，雙面顯示，指導(dǎo)車輛在隧道內(nèi)按方向行駛，實現(xiàn)隧道內(nèi)交通狀態(tài)的控制，隧道交通誘導(dǎo)方案的實施。   2.車道指示器采用高亮度的 LED像素筒排列組合為單個或多個圖形。圖形分別有：叉號、向下箭頭、向左箭頭、向右箭頭等。發(fā)光亮度強、視覺性好、信號清晰 3.根據(jù)各隧道斷面形狀及設(shè)計要求而定，訂貨時需提供相關(guān)尺寸和要求配做安裝吊桿。 4..抗風(fēng)速：承受40m/s的風(fēng)壓后，幾何變形量小于2mm5..光源參數(shù)：紅“×”---紅色LED管不少于140顆；綠“↓”---綠色LED管不少于108顆；6..LED參數(shù)：紅色--單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°綠色--單顆亮度：8500~10000mcd，波長：520±5nm，左右上下視角：30°7..控制方式：PLC控制，具有反饋功能8..調(diào)光功能：設(shè)置環(huán)境照度檢測裝置，根據(jù)環(huán)境照度調(diào)整光源的發(fā)光強度，避免夜間照度較低時形成眩光

深圳立達(dá)洞外亮度檢測器? 測量范圍：0～6500cd/m2（其他范圍可定制）；? 測量角度：垂直≥30°，水平≥40°；? 測量誤差：≤±1cd/m2? 示值誤差：≤1%；? 示值重復(fù)性：≤0.1%；? 光譜響應(yīng)誤差：≤1%；? 模擬量輸出：4～20ma；? 開關(guān)量輸出：3 組 1a/250v 繼電器輸出。深圳立達(dá)洞內(nèi)照度檢測器? 測量范圍：0～20000lux（其他范圍可定制）；? 測量角度：垂直≥30°，水平≥40°；? 精度：≤±1lux；? 示值誤差：≤1%；? 示值重復(fù)性：≤0.1%；? 光譜響應(yīng)誤差：≤1%；? 模擬量輸出：4～20ma；? 開關(guān)量輸出：3 組 1a/250v 繼電器輸出。工作指標(biāo)? 負(fù)載抗阻：≤1000ω ；? 輸出接口：rs232 或 rs422；? 工作溫度：-50℃～+70℃；? 防護等級：ip65；? 工作電源：ac180-250v50hz10w+20w(加熱)。

安裝說明：緊急電話指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于緊急電話上部，安裝高度凈空應(yīng)不小于2.5m。消防設(shè)備指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于消火栓上方，安裝高度凈空應(yīng)不大于2.5m。行人橫洞指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于行人橫洞頂部，安裝高度凈空應(yīng)不大于2.5m。行車橫洞指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于行車方向左側(cè)行車橫洞處，安裝高度凈空應(yīng)不小于2.5m。緊急停車帶標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于緊急停車帶前5m左右，安裝高度凈空應(yīng)不小于2.5m。疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置與隧道側(cè)墻上，安裝高度凈空應(yīng)不大于1.3m，間距應(yīng)不大于50m。安裝時，應(yīng)注意光電標(biāo)志的支架形式，因為車輛的風(fēng)載很大，固定不牢靠，容易使標(biāo)牌脫落，懸空標(biāo)牌盡量采用三角支撐，而且電源線要從哪里引，也很重要，要以安裝方便為宜。隧道疏散指示標(biāo)志的安裝使用說明：1．壁掛式安裝，雙面光電指示標(biāo)志使用四顆Ф8膨脹鏍釘固定，單面光電指示標(biāo)志使用兩顆Ф8膨脹鏍釘固定。2．光電指示標(biāo)志供電方式為AC 220V輸人。LED隧道光電指示標(biāo)志主要應(yīng)用在隧道內(nèi)。

風(fēng)速風(fēng)向測量儀簡介：隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測器是為隧道內(nèi)在線監(jiān)測風(fēng)速和風(fēng)向而設(shè)計和制造的，采用超聲波時差法原理，將兩個超聲波探頭分別安裝與隧道內(nèi)的兩側(cè)墻壁上，當(dāng)隧道內(nèi)氣流經(jīng)過兩個超聲波探頭之間時，超聲波通過彼此發(fā)射波束往返的時間差從而得出隧道內(nèi)的風(fēng)速和風(fēng)向值。隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測儀主要特點：1.鑄鋁機身，表面處理，適應(yīng)隧道內(nèi)惡劣的環(huán)境2.采樣區(qū)橫跨隧道內(nèi)行車道，真實反應(yīng)隧道內(nèi)氣體流速3.采用超聲波檢測原理，不受環(huán)境溫度影響4.非接觸式檢測，沒有活動部件，減少故障率技術(shù)參數(shù)：測量原理：超聲波時差法測量范圍：風(fēng)速：-30米/秒~+30米/秒 風(fēng)向：正向和負(fù)向測量路徑：5m~50m測量精度：±0.1米/秒平均時間：1秒模擬輸出：2路4-20mA電流輸出，負(fù)載阻抗500Ω開關(guān)量輸出： 2路無源繼電器輸出數(shù)字接口：RS232，RS485通訊協(xié)議：ModBus供電電壓：220VAC±10%，50Hz/60Hz環(huán)境溫度：-40℃~+65℃防護等級：IP65安裝方式：隧道兩側(cè)安裝

LED隧道誘導(dǎo)燈產(chǎn)品概述LED隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是為行駛在隧道的車輛提供主動式行駛誘導(dǎo)。司機對隧道路面的辨別能力，引導(dǎo)車輛行駛。隧道內(nèi)安裝LED誘導(dǎo)系統(tǒng)在不降低原有隧道路面的視覺效果的條件下，通過減低頂部照明燈的亮度以節(jié)約照明費用的目的。一般節(jié)約電能達(dá)50%，一年左右將投資費用節(jié)省下來。產(chǎn)品特點：1、安裝于隧道/地下通道路沿兩側(cè)2、一般為雙面安裝，雙面發(fā)光顯示3、自發(fā)光裝置，亮度高，可視距離遠(yuǎn)4、體積小，簡便5、弱電供應(yīng)，功率小，使用時間長

深圳立達(dá)隧道環(huán)境監(jiān)控儀簡介：為了對隧道的能見度和CO濃度情況進(jìn)行監(jiān)測，以便及時啟動風(fēng)機進(jìn)行強制通風(fēng)和采取其它對應(yīng)措施，自動化的VICO檢測儀在現(xiàn)代交通中已經(jīng)是不可缺少的檢測設(shè)備。LD-COVI系列是設(shè)計用來在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通部門，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。COVI檢測器產(chǎn)品參數(shù)：型 號：LD-COVI測 量 值：VI值：1/m; CO濃度：PPM測量原理：光線投射法；負(fù)氣體相關(guān)測量距離：6米光路（探頭安裝距離3米）測量范圍：VI:0-35 1/m CO:0-500PPM精 度：VI:±0.0001 1/m CO:±1數(shù)據(jù)存儲：本地數(shù)據(jù)存儲大于72小時自動補償功能：VI具備自我校準(zhǔn)和自動零點功能環(huán)境溫度：-30℃---+65℃數(shù)字輸出：RS232、RS485；模擬信號輸出：兩通道0/4mA---- 20mA 阻抗不大于500Ω供電電壓：220v±15VAC 50HZ； 直流:12V功 耗：10W安裝方式：壁掛安裝（安裝在隧道頂部或側(cè)壁上）設(shè)備構(gòu)成：發(fā)射/接收器、反射器和安裝支架

深圳立達(dá)交通智能霧燈產(chǎn)品特點：本系統(tǒng)是一款針對霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一款霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，涵蓋了道路交通環(huán)境下的團霧檢測、團霧所致道路交通事故機理及防范、低能見度道路交通的主動引導(dǎo)、霧區(qū)車輛間隔距離檢測與控制、防撞預(yù)警等多項產(chǎn)品。同時還解決了外場設(shè)備間的通訊問題、外場設(shè)備的供電問題等應(yīng)用難題。主要特點如下：光能供電：光能供電使本系統(tǒng)能夠在高速公路環(huán)境下正常運行，它解決了道路交通外場設(shè)備的供電難題，使用邊緣標(biāo)已經(jīng)在外場累計連續(xù)運行26個月，系統(tǒng)運行正常。自適應(yīng)無線通訊：本系統(tǒng)解決了外場設(shè)備之間的通訊難題，設(shè)備之間不用連接通訊線路，只要在現(xiàn)場安裝好設(shè)備后該設(shè)備自動進(jìn)入外場通訊鏈路并實現(xiàn)通訊，防霧系統(tǒng)的實時控制通過該獲得了保障。同步閃爍主動引導(dǎo)功能：在霧區(qū)混沌的道路交通環(huán)境下，通過有規(guī)律的同步閃爍可獲得視覺反差，進(jìn)而獲得的同步誘導(dǎo)效果。本系統(tǒng)的長距離同步線形誘導(dǎo)功能同步精度好，線形誘導(dǎo)效果明顯。動態(tài)車輛間隔距離檢測及防撞預(yù)警功能，低能見度所致的道路交通事故大多數(shù)是追尾，檢測動態(tài)車輛間隔距離是防范霧區(qū)事故。本系統(tǒng)在檢測到車輛間隔距離過近時會及時向后車發(fā)出預(yù)警信號，以避免追尾事故的發(fā)生。本功能基于實時能見度及對應(yīng)的控制策略啟動該功能，也可基于上位控制實現(xiàn)手動控制。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/18/ad/625cf8108d5ad.png" style="max-width:100%;"/>

同步閃爍主動引導(dǎo)功能：在霧區(qū)混沌的道路交通環(huán)境下，通過有規(guī)律的同步閃爍可獲得視覺反差，進(jìn)而獲得的同步誘導(dǎo)效果。本系統(tǒng)的長距離同步線形誘導(dǎo)功能同步精度好，線形誘導(dǎo)效果明顯。動態(tài)車輛間隔距離檢測及防撞預(yù)警功能，低能見度所致的道路交通事故大多數(shù)是追尾，檢測動態(tài)車輛間隔距離是防范霧區(qū)事故。本系統(tǒng)在檢測到車輛間隔距離過近時會及時向后車發(fā)出預(yù)警信號，以避免追尾事故的發(fā)生。本功能基于實時能見度及對應(yīng)的控制策略啟動該功能，也可基于上位控制實現(xiàn)手動控制。閉環(huán)的自動控制功能：本系統(tǒng)具有自動讀取所在區(qū)域能見度數(shù)值的能力，也可直接嵌入能見度檢測功能模塊，當(dāng)能見度低于預(yù)設(shè)目標(biāo)時，本系統(tǒng)能夠自動運行與當(dāng)前能見度數(shù)值對應(yīng)的低能見度引導(dǎo)策略和安全控制策略。不同的能見度引導(dǎo)策略能見度數(shù)值下的道路交通需要。抗損毀：智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)是由邊緣標(biāo)組成的一種路側(cè)智能設(shè)備，本系統(tǒng)已經(jīng)考慮到了因事故可能導(dǎo)致的局部設(shè)備損毀，故本系統(tǒng)在部分設(shè)備遭損毀時不會影響整個系統(tǒng)的運行。

深圳立達(dá)有源輪廓標(biāo)隧道光電輪廓標(biāo)　公路隧道屬于封閉空間，交通空間有限、空氣不易流通，靠反光的輪廓標(biāo)，在隧道內(nèi)很快就會因空氣油污，而失去反光效果，隧道光電輪廓標(biāo)能清晰地勾畫出了道路的輪廓。隧道光電輪廓標(biāo)發(fā)光亮度大。普通輪廓標(biāo)的反光亮度只有300-400個mcd，而led輪廓標(biāo)的發(fā)光亮度可達(dá)5000個mcd以上，光線可以在夜間穿破雨霧，為駕駛員指導(dǎo)方向。隧道光電輪廓標(biāo)主動發(fā)光，動態(tài)警示。led輪廓標(biāo)在晚上以某種頻率閃爍，而人的視覺對變化敏感，所以其動態(tài)警示作用強。主動發(fā)光的led輪廓標(biāo)可以程度上避免雨霧的干擾輪廓標(biāo)產(chǎn)品參數(shù)：外殼材質(zhì)：塑料支架+3M反光膜外形尺寸：40*180MM凈重：300克工作電壓：24V DC 顯示方式：常亮 。功率：0.9WLED顏色：一面黃，一面白 直徑10MMLED數(shù)量： 12顆可視距離：>500米LED使用時間：大于10萬小時。工作環(huán)境：-30℃ ~ 70℃。防護等級：IP68抗壓能力：靜態(tài)承受壓力>15噸導(dǎo)線顏色：棕色接正極，藍(lán)色接負(fù)極一個控制器帶100個輪廓標(biāo)，控制器放中間 一般控制1000米。安裝方式：用不銹鋼螺絲或尼龍漲管將誘導(dǎo)燈固定在隧道路緣石上。